Poslední říjnový víkend proběhlo již tradiční Setkání mistrů v Sosnové, kde se Ponďovi moc líbilo. Ale bohužel je tento podnik pro Ponďu zakletý a zase se stala hloupá chybička pří poslední jízdě, kde Ponďa útočil na první místo. Tentokrát byla odjetá kola spočítaná dobře a dokonce si vzal vedle sebe spolujezdce Jirku Strosse, ale i tak v zápalu „boje“ zapomněl Ponďa správně zatočit a první místo mu tak proteklo mezi prsty. Vše je to samozřejmě podle Pondi chyba spolujezdce Jirky :-). Nakonec, ale ani druhé místo není špatné a příští rok už to první místo vyjít musí.

„Jako na houpačce“ – tohle sousloví asi nejlépe vystihuje celou letošní sezónu Pondi ve velkém mistráku. A stejně tomu bylo i v Příbrami.

Ponďa celou soutěž okomentoval s otevřeností jemu vlastní, tentokrát nebývale sebekriticky, krátce a výstižně: „I když nám na konci soutěže přibyl další pohár za třetí místo v hodnocení skupiny A6, určitě to nebylo díky mému skvělému výkonu. Oba dva dny jsem se hledal, nemohl jsem se dostat do rytmu a i když auto fungovalo na jedničku, já bych si ji určitě nedal. V pátek jsme s podvozkem nastaveným na mokro dost ztráceli a v sobotu, když začalo pršet, jsem měl problémy sám se sebou. Prostě mi to nesedlo a bylo to vidět i na časech v jednotlivých vložkách. Spíše jsme se protrápili až na stupně vítězů.“

Kromě zhodnocení vlastního výkonu však Ponďa měl i několik příležitostí k radostnějším komentářům: „Jednoznačným pozitivem je, že auto se už snad podařilo zbavit počátečních problémů a už zase dojíždí až do cíle :-) . Dalším velikým plusem bylo vítězství týmového kolegy Tondy Matyse s Alešem Vaněčkem. Že to kromě poháru za Rally Příbram znamenalo celkové první místo v hodnocení letošní české Citroen Racing Trophy, jsme se dozvěděli prakticky ihned na cílové rampě. Večer na afterpárty jsme dopočítali, že i díky odpadnutí všech, kteří byli v celkovém hodnocení MMČR před Tondou, mu tohle vítězství vyneslo i titul mezinárodního mistra ČR v hodnocení skupiny A6. Prostě bomba a velká gratulace, ke které se samozřejmě připojuje celý tým Ponďa.cz!!!“

Teď Ponďa se svou cé dvojkou míří do Jeseníků. Potom se uvidí, kde se kromě Pražského rallysprintu do konce letošní sezóny ještě objeví.

Více fotek najdete v galerii.

Krásné slunečné počasí uplynulého víkendu jen umocnilo dobrý dojem z Rally České středohoří, která se jela v rámci volného poháru, a na které se prezentoval svou přítomností i tým Ponďa.cz.

Prezentace týmu v Litoměřicích, rodném městě ústřední postavy týmu, probíhala na několika frontách. V servisní zóně v Bohušovicích proběhla autogramiáda Pondi a Jirky, na trati se před hlavním polem proháněl týmový Citroen C2 S1600, který řídil Ponďův bratr František. V týmovém zázemí v servisu navíc probíhal program pro VIP hosty a partnery týmu.

Chválou tentokrát nešetřil ani Ponďa: „Všem partnerům, hostům týmu i divákům děkujeme za hojnou účast. Gratulaci si zaslouží určitě i pořadatelé, kteří odvedli kus práce. Vše se vydařilo a doufejme, že příští rok se vše zopakuje s ještě větším úspěchem. Ještě jednou všem dík a za rok zase nashle…!“

Marek Antoš

Ponďa s Jirkou budou mít při 1.ročníku Rally České středohoří autogramiádu, všichni jste zváni a veškeré informace naleznete na stránkách www.rallyceskestredohori.cz.

Letošní Barum rally začala pro Ponďu vlastně už v Pačejově – i když o tom vlastně do poslední chvíle nevěděl. Při závodě do auta natekla voda a následkem toho den před odjezdem na Barum rally kompletně vyhořel dashboard. Takže to byla honička, aby se vůbec podařilo všechno dát do pořádku. Ještě ve čtvrtek ráno bylo auto v Liberci u Libora Rydvala, který kvůli vyhořelému dashboardu přijel o den dříve z dílen Red-Bull v Rakousku. Kompletně vyklemovaný dashboard se spoustou drátků místo relátek a diod, však vydržel nejen superspeciálku, což mu nepředpovídali ti, co to viděli, ale nakonec vydržel až do cíle rally.

V sobotu všechno začalo špatnou volbou pneumatik. „Obuli jsme na auto suché gumy, ale na trati bylo moc vody, takže se na tom vůbec nedalo jet. Na přejezdu jsme přezouvali, ale v autě byly omylem dvě pravé mokré gumy, takže levé kolo hnalo vodu pod sebe místo ven z dezénu. Následoval výlet mimo trať, přestal jsem tahat a snažil se auto nerozbité dovézt do servisu. Ta sobota se prostě nepodařila, rychlostní zkoušky se mi vůbec nelíbily a místy mi připadaly hodně nebezpečné. Večer jsem si dal dvě piva a šel jsem spát :-) .“, shrnul v několika slovech Ponďa nepodařenou sobotu.

Asi se vyspal dobře, protože v neděli jel jako vyměněný. Začal čtvrtým místem na první vložce, ale pak už to byla krasojízda - jedno druhé místo a dokonce vyhrané další tři erzety. Ještě před poslední Pindulou to vypadalo, že by mohl stáhnout i svého týmového kolegu Tondu Matyse a skončit třetí v hodnocení třídy v MMČR. Nakonec Citroën skončil na Pindule mimo trať a trvalo dlouhé tři minuty, než se ho podařilo vrátit na cestu, takže z toho nakonec bylo páté místo.

„Ta neděle mi prostě sedla, podařilo se mi trefit se do gum, vložky, kromě té Pinduli, se mi taky líbily podstatně více než ty sobotní, auto fungovalo naprosto perfektně, takže jsem se krásně svezl. Na té poslední jsme šli ven a skončili dost hluboko pod silnicí. Už jsem si říkal, že budu muset někde sehnat traktor. Naštěstí v tom místě bylo dost italských fanoušků, kteří auto doslova vynesli zpátky na cestu, takže jsme dojeli až do cíle. Díky jim za to!“

Teď má Ponďa v plánu navštívit 1. Rally České středohoří v rodných Litoměřicích a pak se plně soustředit na Herkul Rally Příbram.

Marek Antoš

Ponďa se minulou sobotu při sprintrally Pačejov objevil znovu za volantem svého Citroenu C2 S1600 na trati našich rally, a to po poměrně dlouhé pauze zaviněné zraněním z Krumlova. A comeback nakonec předčil očekávání, protože se Ponďa navigovaný Jirkou Strossem objevil nejen na trati, ale své působení zakončili druhým místem ve třídě A6 v cíli.

Ponďa okomentoval uplynulý závod pro něj tradičně: „Rozjížděli jsme se pomalu, vážně jsem nevěděl, co od ramena můžu čekat a navíc jsem v závodním autě neseděl poměrně dlouhou dobu. Poprvé jsme jeli nastavení na mokro a auto se na těch potocích vody chovalo perfektně. Jenom to občas i na rovině jelo bokem, ale to nebylo nastavením, ale množstvím vody na silnici :-) . V druhých průjezdech jsme oproti prvním dokázali i dost zrychlit, třetí jsme i po problémech soupeřů spíše projeli. Ale jsem rád, že jsem po bouračce znovu seděl v autě, že jsme dovezli auto až do cíle a jsem rád i za umístění v cíli.“

Vzhledem k ne přímo optimistickým výhledům po Krumlovu a vynechaných několika závodech kvůli zranění je na místě zmínit i tohle téma. K tomu Ponďa říká: „Při řízení sice rameno pořád bolí, dokážu řadit, ale s ručkou je to horší - tu jsem téměř nepoužil a skoro všechny vracáky jsem vykroužil jako v autoškole. Mám naplánované další rehabilitace a cvičení, takže se to snad bude jenom zlepšovat.“

Teď tedy Ponďu čeká dalších několik týdnů cvičení a pak start na Barum rally ve Zlíně, kde se opět na sedadlo spolujezdce posadí Pavel Dresler.

Jak na houpačce se od rány na Krumlově vyvíjejí informace o tom, kdy se Ponďa znovu posadí za volant své S1600. První poměrně optimistická informace hovořila o tom, že do Hustopečí bude auto v pořádku. Pak se ale začaly projevovat následky nárazu v Krumlově i na Ponďovi, takže se nakonec nepostavil na start nejen v Hustopečích, ale ani v Krkonoších a v Hradci.

Krční páteř, žebra a rameno – tohle všechno se ukázalo, že není v pořádku. Jedno vyšetření za druhým a pak spousta cvičení a rehabilitací se stalo Ponďovou každodenní rutinou, která vlastně pokračuje dodnes.

Další neabsolvovanou soutěží se tak stala Bohemia a následně i Vysočina. Na obou se však objevil Ponďa alespoň v roli mechanika, protože obě soutěže absolvoval loňský Ponďův Max, na Bohemii s Milošem Vágnerem a na Vysočině s Ladislavem Belingerem za volantem.

Vynucenou pauzu si vyplnil i Jirka Stross, který oprášil licenci, nalepil na motokáru loga sponzorů týmu a absolvoval dva závody mistrovství republiky v kartingu.

Vzhledem k tomu, že Ponďu už svrbí ruce, objeví se i přesto, že ještě není úplně na sto procent v pořádku, příští víkend na startu sprintu v Pačejově. Snad se konečně začne blýskat na lepší časy…

Smůla, která Ponďu provází letošní sezónou, se rozhodla, že ho potrápí i po nehodě v Krumlově, po které se zdálo, že poškození auta není nikterak vážné a vše nasvědčovalo tomu, že oprava se v pohodě stihne tak, aby auto bylo do Hustopečí připraveno.

Řada nepříjemností, vyvrcholila minulý týden Ponďovým zraněním, které v podstatě znemožnilo, aby auto bylo připraveno včas. Ponďa tak musí další podnik MMČR vynechat. Pokud lékaři nerozhodnou jinak, objeví se až při dalším podniku MČR ve sprintrally na Rally Krkonoše a poté i na Rallyshow v Hradci Králové.

V sekci Video byly nově přidány sestřihy z celé loňské sezóny. Současně jsou tam i onboardy S1600, jeden z Klatovského okruhu a druhý zachycující krizovku a nehodu na Krumlově. Také video o smrti mouchy a návštěvy u zajíčků není k zahození :-)

Tak a je tu další nedokončená soutěž z velkého mistráku, tentokrát oblíbený Krumlov, na který Ponďa odjížděl s velkým očekáváním po úspěšných Lužičkách. Jediným „pozitivem“ je, že už to nebylo kvůli technice, ale kvůli jezdecké chybě a z toho vyplývající nehodě na poslední páteční RZ. Komentář od Pondi k tomu, co předcházelo: „Na první páteční sekci jsme se netrefili do správné volby pneumatik, jeli jsme media, což s ohledem na stav vložek nebylo to nejlepší. Navíc jsme jeli i špatné nastavení, měli jsme příliš tvrdé stabilizátory, které ale mechanici v servisu bravurně a s přehledem vyměnili za měkčí. Asi jsme mohli i úplně odpojit ten přední, ale ani to jsme neudělali. Tomu všemu odpovídaly i zajížděné časy, nebylo to prostě to pravé.“

V servisu tedy proběhly popsané změny, nasadila se rampa a Ponďa s Pavlem vyrazili na druhé průjezdy. První RZ byla OK, ale na druhé přišla nejdříve krize, kterou Ponďa ustál, ale o kousek dál tu druhou už ne. „Brzda, brzda, levá 4- do pravé 5… – tak to bylo v rozpisu, ale místo zabrzdění a zatočení do levé 4 následoval výlet do pravé škarpy a blízké setkání se stromem, který tam nějaký hulvát zasadil. Auto je potlučené, ale není to tak hrozné, jak by se mohlo po nárazu zdát. Na Hustopeče bude auto v pohodě.“ , dodává k celé záležitosti Ponďa. Onboard z nehody i s autentickým komentářem najdete v sekci Videa a také na www.mediasport.cz.

Marek Antoš

Team Ponďa.cz se zúčastnil automobilové výstavy Tempo 2010.

O něco větší spokojenost panuje v týmu Ponďa.cz po prvním květnovém víkendu po absolvované Thermica rally Lužické hory. Nejen že auto konečně vydrželo celou soutěž (i když se jednalo o jednodenní sprint), ale navíc Ponďu dovezlo ke konečnému třetímu místu v hodnocení třídy A6. Velký kámen ze srdce spadl i Ponďovi, který k celé soutěži říká: „Celá soutěž pro nás byla vlastně takovým testem. Byli jsme rozhodnuti, že v případě sebemenšího problému nebo třeba defektu, maximálně pošetříme auto a pojedeme domů. Po předchozích odstoupeních jsme hodně věcí v autě vyměnili a ty zbývající, které ještě pamatují Sorda, přijdou na řadu v nejbližší době. Teď auto fungovalo, bylo to super a jsem opravdu rád za časy, které jsme s Jirkou jezdili. Už se teď připravujeme na Krumlov, na který se opravdu těším. Velká pochvala patří pořadatelům za organizaci v úpéčku, kde byla jezdcům k dispozici voda, banány a tyčinky. Pěkný příklad pro ostatní :-).“ Je třeba jenom dodat, že nebýt penalizací za retardéry, bojovali Ponďa s Jirkou o celkové vítězství ve třídě.

„Penalizace 30 sekund je na sprint skutečně na to zabalit to a jet domů. To se sjet nedá. Když jsem se o penalizaci dozvěděl, přestalo mě bavit závodit a na časech to bylo vidět. Zvláštní bylo, že jsem se retardéry snažil projíždět úplně stejně jako na Šumavě, zabrzdil a seřadil jsem před nimi dolů až na dvojku, ale tady jsem se do nich prostě nemohl vejít. Vysvětlení je jednoduché, retardér byl nestandardní. Já ty penalizace prostě nepočítám, jezdil jsem dobré časy za Dohnalem a před ostatními. Když už na jednu stranu pořadatele chválím za úpéčko, je třeba na druhou stranu na rovinu říct, že nejen retardéry nebyly úplně v pořádku. Na můj protest proti penalizaci nikdo dodnes nezareagoval, auto Luboše Tenkla, které zůstalo viset na krajnici za jedním z retardérů tam určitě nemělo být. Projížděl jsem kolem něj na jedničku krokem, autu nic nebylo, ale kdybych se do něj já nebo kdokoliv jiný trefil, máme okamžitě úplně zbytečně škodu oba a asi ani jeden z nás nemá zbytečné peníze na to, že pořadatel odmítá přerušit na pár minut RZ a auto vyprostit. To jsou zbytečné kaňky na jinak dobré organizaci.“ Ponďa se již těší na svou oblíbenou soutěž v Krumlově, kterou už opět pojede společně s Pavlem Dreslerem.

V původním velmi zajímavém a ambiciózním plánu na letošní sezónu bylo odjet společně s Pavlem Dreslerem velký český mistrák a zónový pohár střední Evropy. Navíc bylo v plánu i premiérové nakouknutí do mistrovství světa - v Německu výměnou za Barum rally a po skončení domácí sezóny i ve Španělsku. Po dvou letošních odstoupeních z prvních dvou závodů MMČR však dochází ke změně plánů na zbytek letošní sezóny. Odstoupit po pár kilometrech ve Slovinsku je hodně drahý špás, takže první ze hry vypadl Saturnus a s ním i středoevropská zóna. Protože na kontě posádky není zatím ani bod, bude navíc nutné oželet Německo a zúčastnit se Barum rally, která je v kalendáři pouze o týden později. Ponďa má však pro své fanoušky i dobrou zprávu. S autem je potřeba najet co nejvíce kilometrů bez zbytečně vynaložených prostředků na cestování, takže bílomodrá C2 S1600 s Ponďou za volantem bude k vidění pravděpodobně ve všech zbývajících soutěžích MČR v rallysprintech. Vzhledem k tomu, že Pavel jede tyto závody s Lumírem Firlou, usedne vedle Pondi na horké sedadlo spolujezdce Jirka Stross. Oba se představí už tento víkend v Hrádku nad Nisou. Ponďa i Jirka se na další společné svezení těší a navíc slibují i to, že se budou snažit bojovat o nejvyšší příčky. Plány na podzim a konec sezóny zatím zůstávájí otevřené. Vše bude záležet na tom, jak se bude vyvíjet nový upravený plán.

„Když se daří, tak se daří…“, říká se v jednom českém filmu. Ale ono se nedaří! Po třech závodech, do kterých Ponďa odstartoval s esšestnáctkou, má na kontě tři odstoupení. Navíc vždycky pro technickou závadu. Černá série tedy pokračuje i po Rally Šumava. Ale postupně. Po nešťastné Valašce následovala (bohužel už skoro tradiční) rozborka poškozeného motoru. „Zjistil jsem, že v motoru upadl ventil. Jel jsem nový spodek motoru se starou hlavou a starou mapou v jednotce, kvůli zdržení dodávky náhradních dílů z Francie. Takže výkon a nastavení motoru nebylo ideální. Doufal jsem, že staré díly Valašku vydrží, ale nestalo se tak.“ No na to, že měl motor najeto podle informace z Jipocaru 600 km, je to při nejmenším divné… Zbrusu nový motor pro Šumavu byl v pondělí před závodem v autě, naladěn na 220 koní a 193 Nm krouťáku. Po mistru světa zbyla v motoru jen kliková hřídel, která je nesmrtelná… Ponďa se jenom krátce svezl a odjel na seznamovací jízdy. Mechanici s autem vyrazili ve čtvrtek, aby vše bylo připravené na páteční přejímku. Ještě před startem Ponďa říkal, že by už chtěl jet rychle a nenechat auto, aby řídilo jeho :-) . Předsevzetí bylo patrné z jízdy už na okruhové zkoušce, kterou Ponďa vyhrál. Jednalo o první vyhranou rychlostní zkoušku v kariéře v celkové klasifikaci skupiny A. Do krátkého servisu tak Ponďa přijížděl nadmíru spokojen: „I když jsem vyrobil pár chybiček, to auto jede krásně. Teď se těším na normální zkoušky, protože hlavně ty páteční by Áčku mohly svědčit.“

Auto se v krátkém servisu ani nedávalo na kozy, proběhnout měla jenom krátká běžná kontrola, protože vše fungovalo. Při kontrole ale mechanici objevili tekoucí benzínovou hadici (měla najeto 800km dle Jipocaru ???) a v čase, kdy Pavel hlásil, že do časové kontroly chybí čtyři a půl minuty, mechanici se rozběhli po servisu pro náhradní a nakonec vše i s přispěním Pondi vyměnili tak, že časovku před tankovací zónou Ponďa stihl bez penalizace. Na druhé zkoušce se však začal problikávat alarm tlaku paliva, aby se nakonec v levých zatáčkách auto ocitlo vždy na krátkou chvíli bez benzínu. Pravá podávací benzínová pumpa, která podle vyjádření Jipocaru měla najeto 800km, prostě nefungovala. I s tímto hendikepem Ponďa auto do cíle dotáhl tak, že stále byl v čele celkové klasifikace Áček, ale to už věděl, že je to konečná. „Nechtěl jsem prostě riskovat poškození pístů, proto jsme odstoupili a vrátili se do servisu. To je neuvěřitelný. Když už to auto jede, tak se něco vysere! To auto asi dojede do cíle, až mu vyměníme všechny součástky za nové. Z čeho to složili v Jipocaru než ho prodali??? Zřejmě z dílů ze sklepa. Tohle fakt není auto, se kterým Prokop vyhrával!“, nadával hodně naštvaný Ponďa poté, co z auta v servisu vystoupil.

Další odstoupení, tentokrát navíc z prvního místa, znamená i to, že se budou muset změnit plány na celou sezónu. „Chtěli jsme jet na začátku května Saturnus a v srpnu nakouknout do MS v Německu na úkor Barum rallye. Po dvou závodech nemáme ani bod, dojet si do Slovinska pro další odstoupení na nějakou lež z Jipocaru, je hodně drahý špás, takže to vypadá, že se budeme snažit najet co nejvíce s autem doma, tedy v obou šampionátech. Na konci roku se pak uvidí…“ říká k celé situaci Ponďa. Takže s největší pravděpodobností bude Citroen s Ponďou za volantem příště závodit už na „Lužičkách“.

„Druhý závod s novým autem, druhé nucené odstoupení pro technické problémy s motorem. Ta esšestnáctka mě prostě nemá ráda:-) !“ říká Ponďa po uplynulém víkendu s jeho obvyklým smyslem pro humor, i když vstup do sezóny neproběhl právě podle očekávání.

Auto se dodělávalo ještě na začátku týdne před startem Valašské rally, takže vlastně nebylo moc příležitostí na testování. Vše se ale jako vždycky i díky nočnímu úsilí mechaniků s Ponďou v čele stihlo včas a Ponďa tak v klidu odjel ve středu ráno do Valašského Meziříčí. Už po absolvování seznamovacích jízd ve čtvrtek večer si Ponďa pochvaloval změnu tratí: „Tratě rychlostních zkoušek se mi opravdu líbily, pořadatelé udělali kus práce. Oproti loňskému roku je to jako ‚nebe a dudy‘ :-) “.

V pátek ráno v servisu proběhly ještě poslední drobné úpravy na autě a pak už to všechno pro letošní rok začalo. K pátku Ponďa dodává: „Plán byl začít opatrně a sžívat se s novým autem, protože páteční rychlostní zkoušky byly vlastně premiérou na trati opravdové RZ. Vyzkoušeli jsme dvě varianty nastavení podvozku na sucho a auto fungovalo. Dokonce by se dalo říct, že ze začátku dokonce líp než já – měl jsem pocit, že chvílemi auto řídí spíš mě než já řídím auto :-) . Vše bylo ale OK, jen místy jsme neměli úplně přesný rozpis a často jsem brzdil o moc dřív, než to ve skutečnosti bylo nutné.“

Oba páteční servisy tak probíhaly úplně v klidu, v podstatě nebylo co řešit a Ponďa se dokonce stíhal i najíst. V sobotu vše pokračovalo podobně s jediným rozdílem: „Už jsem se začínal cítit lépe, začínal jsem mít dobrý pocit z řízení, ale pak přišel start do RZ9 a již zmíněné odstoupení. Až dovezeme auto domů, uvidíme, co se vlastně stalo.“ V dílně tak v nejbližších dnech proběhne opět rozborka, revize a oprava. Ale pokud nenastanou nějaké velké a neočekávané problémy, všichni věří, že vše by mělo být zvládnutelné do Rally Šumava, kde Ponďa doufá, že konečně přeskočí jiskra a esšestnáctka se konečně zamiluje. Samozřejmě, že do něj…

For sale: Citroen C2R2 MAX ex Ponda.cz new offer. Built in 9/08, Citroen Racing Trophy Czech Republic 2009 winner, full version MAX + something more than French, car’s mileage is 1200 km of SS with test, suspensions 0 km of SS from revision in BOS, gearbox version 2010, 0 km from revision in SADEV (new differential and screw axle), carbon parts, light doors, electric windows, modified alternator and servo- pump, set-up for czech tracks. Car is in very good condition, ready for further 800 km of SS before next revision. Price is 39000 eur. Client paid advance of money, but the car have not been sold, so we can sell the car at a reduced price.Is possible leas plane, revision servis, racing servis.

Contact ponda@ponda.cz

Team: Ponďa.cz s.r.o.

VIN: TM1VM11008A000039

Registration number: 01R0056

Cylinder head number:M.K.30/2007903628528C

Cylinder block number:0936255063/146/0???

ECU: 473 Gearbox: 527

Dashboard: 050

Left front damper: 170607-E-0070158

Right: 1706007-E-0070174

Left rear damper: 170607-E-0080186

Right: 170607-E-0080169

Fuel tank : R 732_08

Bodyshel number: N601

Picture legend set-up in comparison with klient version:

2, 3, 4 – dash board is flop for night SS

5,6,10,11,12 – carbon parts

13 – cooling alternator and double cable to batt

14 – servo pompe breathing space

15 – engine breathing space

16,17 – cooling ECU

18 – new tender splash board

19,27 – cover dampers

31 – protection cooler

32 – fire extinguishing eqipment

33 – fuel filter

36 – electric windows

37 – BOS dampers revision

38 – Sadev gearbox revision

Rok výroby 9/08, vítěz Citroen Racing Trophy Česká Republika 2009, plná verze MAX, najeto 1200 km RZ vč. testů, tlumiče 0 km RZ od revize v BOS, převodovka verze 2010 najeto 0 Km od revize v SADEV (nový diferenciál, šroub a osa). Karbonové díly, lehké dveře, elektrická okna, upravený alternátor a servo-pumpa, Set-up na české tratě. Auto je ve velice dobré kondici, připraveno ujet ještě 800 km RZ do další revize. Cena je 39000,- eur, nižší o propadlou zálohu minulého zájemce. Je možné dohodnout splátkový kalendář, revizní servis v naší dílně a servisní zázemí na sprinty.

kontakt ponda@ponda.cz

Team: Ponďa.cz s.r.o.

VIN: TM1VM11008A000039

Registration number: 01R0056

Cylinder head number:M.K.30/2007903628528C

Cylinder block number:0936255063/146/0???

ECU: 473 Gearbox: 527

Dashboard: 050

Left front damper: 170607-E-0070158

Right: 1706007-E-0070174

Left rear damper: 170607-E-0080186

Right: 170607-E-0080169

Fuel tank : R 732_08

Bodyshel number: N601

Vysvětlivky k foto úprav proti klientské verzi:

2 – flop palubní desky pro noční RZ

5,6,10,11,12 – karbonové díly

13 – chlazení alternátoru, zdvojený kabel k baterii

14 – servo pumpa s oddechem

15 – odech motoru do nádobky

16,17 – chlazení ECU

18 – nový nárazník a blatníky

19,27 – kryt tlumiče

31 – ochrana chladičů

32 – hasící zařízení

33 – palivový filtr

36 – elektrická okna

37 – doklad tlumiče

38 – doklad převodovka